Первые лодки VII серии были спущены на воду в июне 1936 г. и в дальнейшем составили основу подводного флота Германии. Достоинств у этого класса в самом деле оказалось предостаточно: запас хода, мореходные качества, вооружение и маневренность как нельзя лучше подходили для ведения подводной войны в Северной Атлантике — там, где по замыслам Карла Деница должны были воевать его субмарины.
Технологически VII серия была относительно недорогой и быстрой в постройке, что позволяло производить ее в больших количествах и в сжатые сроки. Некоторые элементы лодки были унаследованы от немецко-финского проекта Vetehinen, в свою очередь созданного на базе UBIII водоизмещением 516брт. — наиболее удачной немецкой субмарины Первой мировой. Приемлемыми оказались и требования по количеству экипажа — порядка 45 человек. Правда условия проживания на борту в типичном немецком стиле остались весьма спартанскими.
Кроме технической стороны существовал еще и военно-политический аспект. Согласно Англо-германскому морскому договору, подводный тоннаж Германии ограничивался 35 процентами британского (в особых случаях и с уведомления британцев немцы могли сравнять свой тоннаж с британским). Поэтому упор по мнению Деница следовало сделать именно на более массовые 500-тонные лодки среднего класса, но не на большие крейсерские лодки, на чем настаивал Морской штаб.
Иллюстрированное издание посвящено истории создания и службы немецких подводных лодок VII серии. В книге рассматриваются разработка лодок, их производство и участие в боевых действиях.
Морская коллекция.
